在首届世界内燃机大会举办前夕，记者造访了我市内燃机相关企业，感触深沉的工业沉淀和敢为天下先的立异生机。作为本乡企业代表之一，凯龙高科技股份有限公司(简称凯龙高科)在业界颇具“传奇色彩”。
车船用柴油机SCR 尾气后处理体系、柴油机颗粒捕集体系(DPF)、地道/工业窑炉废气处理设备近来，当记者走进凯龙高科这家坐落惠山区的集研制、出产、出售和售后服务为一体的国家级高新技能企业的时分，被它强壮的工业链和研制才能所震慑。凯龙高科成立于2001年，是一家专心于内燃机尾气污染处理、削减有害化学气体排放的环保配备供货商。企业主导产品包含内燃机尾气后处理体系等三大类300多个种类，运用于我国路途车辆、非路途移动机械、船只用内燃机的尾气污染管理及工业污染管理。凯龙高科用8年的时刻，“啃”下了尾气后处理体系技能的要害难题，打破国外巨子的技能壁垒，打造出其时在全球仅有的SCR尾气后处理自主立异完好工业链。
现在我国是世界最大的轿车产销国，轿车尾气发生的污染也日益严重。凯龙高科是国内尾气后处理商场的领军企业，2009年最早推出满意国四排放规范的国产柴油机SCR尾气后处理体系，其时曾引起业界激烈重视。眼下，满意国六排放规范的尾气后处理体系已与多家厂家开端匹配。
凯龙高科董事长臧志成是无锡人，当年从江南大学(原无锡轻工学院)结业到一家公司任职了几年，后离任开端进军轿车零部件商场，其时主业是轿车尾气加热器便是把轿车尾气中的排放热量转化为取暖热量，削减了用油还削减了尾气排放。臧志成表明，促进他们进入轿车尾气后处理范畴的要害原因是2008年的北京奥运会。
其时北京市政府要求公交体系在全国首先完成尾气排放到达世界水平。2006年，凯龙高科凭仗实力独家中标北京公交集团尾气加热器项目。在给北京公交公司装置时，他发现世界发动机巨子康明斯供给的一个使尾气排放到达国四规范的产品，和凯龙的产品一起装置。在细心研讨了人家的产品后臧志成大吃一惊，其时康明斯的发动机9万多元，而一台尾气处理器就要7万多元。
臧志成和团队决议自己投入巨资进行研制。“这套体系大约由15个部件组成，牵涉到机械、化学、机电、工业设计等10多个学科的穿插，研制出来谈何容易?”臧志成说道，为此，他活跃与全国高校、科研单位联络，与华东理工、江苏大学轿车与交通工程学院等成为长时间协作目标。另一方面他爱才如命，加大人才引入力度，添加研制经费，以上一年为例，研制费用为6431万多元，占同期经营收入的5.75%。据了解，SCR尾气后处理体系研制出来后，价格从开始的7万多元降到1万多元，按此差价每年为国家节约外汇约30亿美元。
“以技能立异，使天空更蓝。”臧志成表明，无锡运用内燃机的公交车大多数都装置了他们的SCR尾气后处理体系。他们要做的便是做好尾气后处理的最终一道防地，现在已与潍柴、玉柴、锡柴、上柴、道依茨大柴、上菲红、江西五十铃、南京依维柯、云内、全柴、上依红等很多客户建立了协作伙伴关系。
